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▲桃捷公司總經理陳凱凌表示，機捷通車沒有時間表！（圖／桃捷公司提供）

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監理調查委員會任務結束之後，交通部及桃園市政府將共同成立「機場捷運通車協調平台」，定期每個月召開會議，繼續測試改善工作，並針對於各項工程改善項目、備品準備情況卡債協商專線、號誌影響改善方案等進行追蹤列管，協調中央與地方各單位營運通車前各項協調工作，以利完成各項營運通車的準備工作。

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而機捷通車是安全穩定的專業問題，桃捷公司應積極面對問題、解決問題，從安全及專業進行考量，未達法令規範標準就不會通車，不必有任何政治考量。



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桃捷公司總經理陳凱凌28日轉述市長代辦貸款公司鄭文燦的政策指示，機捷通車沒有時間表，一定會依據大眾捷運法及初履勘規定條件執行，必須通過可用度99％的系統穩定性測試，方能通車。

陳凱凌說，「機場捷運監理調查委員會」歷經兩個月的監理調查期間，總計召開10場監理調查委員會議及77場技術諮詢會議及現勘，期間協助高鐵局、桃捷公司、監造總顧問、統包及號誌廠商建立平台，共同針對各項發掘問題，逐一釐清權責並找出解決方案，訂定改善期程。

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桃捷公司對照去年8月與今年8月同期狀況，系統號誌可用度由不穩定的70％左右提昇至將近98％，尤其近兩個月，在交通部及監理委員會強力要求之下，丸紅及英國西門子公司均派遣多位國內外技術工程師，共同參與各項技術檢討會議及現場改善，同時桃捷公司也於今年提前進場，全力協助廠商進行各項設備保養工作，這是穩定度大幅提升的主要原因。

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